“象”（德文Elefant，英文为Elephant）式坦克歼击车坦克模型，也称为“斐迪南”（Ferdinant）坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。要说它的身世，还得先从“虎”式重型坦克的研制过程谈起。
1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为KV4501，由波尔舍和亨舍尔两家竞争。两家都生产出了样车，波尔舍的样车称为VK4501（P），亨舍尔的样车称为VK4501（H）。对比试验的结果，军方选中了VK4501（H），定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。
波尔舍的VK4501（P）样车被否决时，的生产线已经在生产VK4501（P）的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“象”式坦克歼击车。
“象”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，坦克模型由阿尔凯特组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“象”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
传动装置多采用电液操纵、坦克模型静液转向的双功率流动液行星式，将动液变矩器、行星变速箱、静液或动静液转向机构、减速制动器等部件综合成一体，功率密度有的高达811千瓦/米。T-72、T-80传动装置，采用了两个与侧传动器相组合的机械行星式变速箱。
行动装置多采用带液压减震器的扭杆式悬挂装置，有托带轮的小直径负重轮式和销耳挂胶的橡胶金属履带式履带推进装置。90式和“挑战者”等采用了液气式或液气-扭杆混合式悬挂装置。
单位功率多为20千瓦/吨左右，最大速度55～72千米/时，越野速度30～55千米/时，最大行程300～650千米。
通行能力：最大爬坡度约30°越壕宽2.7～3.15米，坦克模型过垂直墙高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多数装有导航装置和随车携带有可拆卸的潜渡装置。
防护系统
车体和炮塔前部多采用金属与非金属复合装甲，车体两侧挂装屏蔽装甲，有的在钢装甲表面挂装了反应装甲，有效地提高了抗弹能力，特别是防破甲弹穿透能力。坦克模型正面通常可防御垂直穿甲能力为500～600毫米的反弹丸攻击。
为扑灭车内火灾和防止破甲弹穿透装甲后引起车内油气混合气爆炸，车内多装有自动灭火抑爆装置。为减轻核、化学、生物武器的杀伤破坏，车内安装有三防装置，有的在乘员室的装甲内表面附设有削减中子流贯穿的防护衬层。此外，还配有烟幕装置及其它伪装器材和光电对抗设备，并采取进一步降低车高，合理布置油料和弹药，设置隔舱等措施，使的综合防护能力显著提高。
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